财联社（上海，日产编辑 黄君芝）讯，强强据报道，联手（Nissan）和诸多一线汽车公司一起，固态围绕着下一代电池技术勾勒出了愿景，电池电其中包括建立一个专门的目标生产设施，实现15分钟电动汽车充电的分钟计划。

据悉，充完该公司将更便宜的日产固态电池视为这一战略的关键支柱，并已与美国宇航局（NASA）合作，强强帮助实现这一战略。联手固态电池由于其卓越的固态能量密度、较低的电池电成本和更短的充电时间，是目标锂离子的一个有前途的替代品。日产设想将其用于从家庭轿车到皮卡的分钟所有车型。

事实上，不仅是日产，公司正在与初创公司QuantumScape合作开发自己的版本，而丰田则与合作，在2020年启动类似的研发。去年，福特公司建立了一个价值1.85亿美元的研究中心，以开发和制造固态电池，用于其各类汽车中。

日产的固态电池原型生产设施将设在其位于东京南部神奈川的研究中心。在这里，该公司的工程师和研究人员将努力在2024年建成一条生产线并投入使用，并计划在2028年推出一款采用固态电池的电动汽车。

日产表示，电池将足够稳定，可以用于心脏起搏器。完成后，它将大约是当前电池的一半大小，并完全充电只需15分钟，而不是几个小时。他们正与美国太空计划以及加州大学的合作加州圣地亚哥，涉及各种材料的测试。

“NASA和日产都需要同样的电池，”他说。

具体而言，日产和美国国家航空航天局正在使用所谓的“原始材料信息学”平台，一个计算机化的数据库，来测试各种组合，以测试在数十万种材料中，哪种效果最好。他们的目标是避免使用昂贵的材料，如所需的稀有金属用于锂离子电池。

目前，日产认为其固态电池的成本将为75美元/千瓦时，但2028年以后，这一成本将降至65美元/千瓦时左右。据该公司称，这将使电动汽车的成本与汽油动力汽车大致相同。

日产负责研发的执行副总裁Kunio Nakaguro表示，“从我们的经验中获得的知识支持了全固态电池的开发，我们已经积累了重要的基础技术。未来，我们的研发和制造部门将继续合作，利用这个原型生产设施，加速全固态电池的实际应用。”